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長(zhǎng)園高能電氣股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“長(zhǎng)園高能”）是長(zhǎng)園科技集團(tuán)股份有限公司旗下子公司。公司專(zhuān)注于輸電線(xiàn)路復(fù)合絕緣子產(chǎn)品與技術(shù)研究近30年，是國(guó)內(nèi)先進(jìn)的高壓復(fù)合絕緣子、高壓智能絕緣子、高壓電氣設(shè)備絕緣器件與絕緣材料產(chǎn)品的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)商。
輸電線(xiàn)路復(fù)合絕緣子系列
交流棒形懸式復(fù)合絕緣子
產(chǎn)品由絕緣環(huán)氧樹(shù)脂玻璃纖維棒、硅橡膠傘裙護(hù)套、金具和均壓環(huán)組成。用于輸電線(xiàn)路,起到導(dǎo)線(xiàn)與桿塔之間機(jī)械連接和電氣絕緣作用。 環(huán)氧樹(shù)脂玻璃纖維棒與金具的聯(lián)接采用壓接工藝,壓接參數(shù)采用數(shù)字控制,機(jī)械性能-致可靠;傘裙和護(hù)套采用硅橡膠材質(zhì),傘形采用空氣動(dòng)力型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，耐污閃性能優(yōu)異;傘裙和護(hù)套、金具端部密封采用高溫硫化硅橡膠整體注射成型工藝,界面和密封性能可靠。
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電氣化鐵路復(fù)合絕緣子系列
棒形腕臂復(fù)合絕緣子
產(chǎn)品由絕緣環(huán)氧樹(shù)脂玻璃纖維棒、硅橡膠傘裙護(hù)套和金具組成。用于電氣化鐵路接觸網(wǎng),起到接觸網(wǎng)與支柱之間機(jī)械連接和電氣絕緣作用。 環(huán)氧樹(shù)脂玻璃纖維棒與金具的聯(lián)接采用壓接工藝,壓接參數(shù)采用數(shù)字控制,機(jī)械性能-致可靠;傘裙和護(hù)套采用硅橡膠材質(zhì),傘形采用空氣動(dòng)力型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),耐污閃性能優(yōu)異;傘裙和護(hù)套、金具端部密封采用高溫硫化硅橡膠整體注射成型工藝,界面和密封性能可靠。
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電力機(jī)車(chē)復(fù)合絕緣子系列
斷路器空心復(fù)合絕緣子
空心復(fù)合絕緣子由銅鍍銀法蘭、玻璃纖維增強(qiáng)樹(shù)脂套筒和硅橡膠傘裙護(hù)套組成。用于鐵路機(jī)車(chē)車(chē)頂與接觸網(wǎng)間的絕緣支撐和接觸網(wǎng)電氣設(shè)備，起到導(dǎo)線(xiàn)與機(jī)車(chē)車(chē)頂之間機(jī)械連接和電氣絕緣作用，其中包括機(jī)車(chē)斷路器空心套管等。 玻璃纖維增強(qiáng)樹(shù)脂套筒與銅鍍銀法蘭的聯(lián)接采用放入密封圈后加壓并用環(huán)氧膠裝的工藝，參數(shù)采用數(shù)字控制，機(jī)械性能一致可靠；傘裙和護(hù)套采用硅橡膠材質(zhì)，傘形采用空氣動(dòng)力型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，耐污閃性能優(yōu)異；傘裙和護(hù)套、高溫硫化硅橡膠整體注射成型工藝，金具端部密封采用高溫與室溫硫化硅橡膠相結(jié)合的密封成型工藝，界面和密封性能可靠。 支柱產(chǎn)品由絕緣環(huán)氧樹(shù)脂玻璃纖維棒、硅橡膠傘裙護(hù)和金具組成。用于鐵路機(jī)車(chē)車(chē)頂與接觸網(wǎng)間的絕緣支撐和接觸網(wǎng)電氣設(shè)備，起到導(dǎo)線(xiàn)與機(jī)車(chē)車(chē)頂之間機(jī)械連接和電氣絕緣作用，其中包括機(jī)車(chē)受電弓支持用復(fù)合絕緣子等。 環(huán)氧樹(shù)脂玻璃纖維棒與金具的聯(lián)接采用壓接工藝，壓接參數(shù)采用數(shù)字控制，機(jī)械性能一致可靠；傘裙和護(hù)套采用硅橡膠材質(zhì)，傘形采用空氣動(dòng)力型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，耐污閃性能優(yōu)異；傘裙和護(hù)套、金具端部密封采用高溫硫化硅橡膠整體注射成型工藝，界面和密封性能可靠。
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城市軌道復(fù)合絕緣子系列
分相分段絕緣器復(fù)合絕緣子
產(chǎn)品介紹： 產(chǎn)品由環(huán)氧樹(shù)脂玻璃纖維棒、硅橡膠傘裙護(hù)套或鐵氟龍護(hù)套、金具組成。在城市軌道交通上，作為絕緣元器件應(yīng)用在分相分段絕緣器中，起到機(jī)械連接和電氣絕緣作用。 環(huán)氧樹(shù)脂玻璃纖維棒與金具的聯(lián)接采用壓接工藝，壓接參數(shù)采用數(shù)字控制，機(jī)械性能一致可靠；硅橡膠傘裙護(hù)套采用高溫硫化硅橡膠整體注射成型工藝，鐵氟龍護(hù)套采用填充絕緣油拉擠成型工藝，界面和密封性能可靠。
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中低壓電氣絕緣元器件系列
戶(hù)外跌落式熔斷器復(fù)合絕緣子
產(chǎn)品介紹 產(chǎn)品由絕緣環(huán)氧樹(shù)脂玻璃纖維棒、硅橡膠傘裙護(hù)套和金具組成，用于配電網(wǎng)相關(guān)成套設(shè)備，如熔斷器、隔離開(kāi)關(guān)、負(fù)荷開(kāi)關(guān)、開(kāi)關(guān)柜等，起到機(jī)械支撐和電氣絕緣作用。環(huán)氧樹(shù)脂玻璃纖維棒與金具的聯(lián)接采用壓接工藝，壓接參數(shù)采用數(shù)字控制，機(jī)械性能一致可靠；傘裙和護(hù)套采用硅橡膠材質(zhì)，傘形采用空氣動(dòng)力型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，耐污閃性能優(yōu)異；傘裙和護(hù)套、金具端部密封采用高溫硫化硅橡膠整體注射成型工藝，界面和密封性能可靠。
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變電站復(fù)合絕緣子系列
變電站空心復(fù)合絕緣子
產(chǎn)品介紹 支柱復(fù)合絕緣子由芯棒、端部金具、硅橡膠傘裙護(hù)套組成。主要用于電廠(chǎng)和變電站的母線(xiàn)和電氣設(shè)備的絕緣和機(jī)械固定，類(lèi)別包括母線(xiàn)用支柱復(fù)合絕緣子、電抗器用支柱復(fù)合絕緣子、隔離開(kāi)關(guān)用復(fù)合絕緣子等高壓電器設(shè)備。 環(huán)氧樹(shù)脂玻璃纖維棒與金具的聯(lián)接采用壓接工藝，壓接參數(shù)采用數(shù)字控制，機(jī)械性能一致可靠；傘裙和護(hù)套采用硅橡膠材質(zhì)，傘形采用空氣動(dòng)力型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，耐污閃性能優(yōu)異；傘裙和護(hù)套、金具端部密封采用高溫硫化硅橡膠整體注射成型工藝，界面和密封性能可靠。 空心復(fù)合絕緣子由鋁合金法蘭、玻璃纖維增強(qiáng)樹(shù)脂套筒和硅橡膠傘裙護(hù)套組成。常用于GIS組合開(kāi)關(guān)、變壓器、互感器、電容器、避雷器、電纜附件、穿墻套管等高壓電器設(shè)備。 玻璃纖維增強(qiáng)樹(shù)脂套筒與鋁合金法蘭的聯(lián)接采用放入密封圈后加壓并用環(huán)氧膠裝的工藝，參數(shù)采用數(shù)字控制，機(jī)械性能一致可靠；傘裙和護(hù)套采用硅橡膠材質(zhì)，傘形采用空氣動(dòng)力型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，耐污閃性能優(yōu)異；傘裙和護(hù)套、高溫硫化硅橡膠整體注射成型工藝，金具端部密封采用高溫與室溫硫化硅橡膠相結(jié)合的密封成型工藝，界面和密封性能可靠。
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國(guó)內(nèi)案例
鐵路重大項(xiàng)目案例
新建成都至蘭州鐵路是中國(guó)西部大開(kāi)發(fā)的重要項(xiàng)目之一，該項(xiàng)目包括四段：成都至川主寺段、川主寺至綿陽(yáng)段、綿陽(yáng)至廣元段、廣元至蘭州段。其中成都至川主寺段是該鐵路建設(shè)中的一部分。成都至川主寺段長(zhǎng)約85.7公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為全線(xiàn)單線(xiàn)電氣化，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里/小時(shí)，并配有大渡河特大橋、彭山隧道及口水溝、鐘鼓山等大型隧道，地形起伏大，施工難度高。預(yù)計(jì)該段建設(shè)總投資約為204億元，其建設(shè)進(jìn)度和全線(xiàn)同步，目前已經(jīng)開(kāi)始建設(shè)。
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國(guó)內(nèi)案例
國(guó)內(nèi)輸電線(xiàn)路案例
駐馬店~武漢交流線(xiàn)路工程是一個(gè)由中國(guó)南方電網(wǎng)投資建設(shè)的項(xiàng)目，該項(xiàng)目主要是為了解決河南省駐馬店地區(qū)能源供需矛盾的問(wèn)題和加強(qiáng)駐馬店地區(qū)與湖北省武漢市電網(wǎng)之間的連接。該工程共投資16.4億元，總長(zhǎng)度約為232公里，其中包括220千伏的輸電線(xiàn)路、電纜線(xiàn)路和變電工程等。設(shè)計(jì)功率為120萬(wàn)千瓦，輸電能力可達(dá)到每年30億千瓦時(shí)。
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國(guó)外案例
國(guó)外項(xiàng)目案例
新建磨丁至萬(wàn)象鐵路工程是中國(guó)政府與老撾政府合作推進(jìn)的跨境鐵路項(xiàng)目，連接中國(guó)云南省磨丁市和老撾首都萬(wàn)象市，總長(zhǎng)約414公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里/小時(shí)。 該鐵路主要由中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司、中鐵十八局集團(tuán)有限公司、中國(guó)土木工程集團(tuán)有限公司等中方企業(yè)，以及老撾敖色鐵路集團(tuán)有限公司等老撾方企業(yè)共同承建。據(jù)悉，該鐵路建設(shè)總投資為63億美元，其中中方投資占比為70%。
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